2026年电动重卡乐竞体育- 乐竞体育官方网站- APP换电站该如何变革？

2026-02-17 16:44:47

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　　目前电动重卡换电方式分为：后背换电和底部换电。后背换电的电池电量主要为：282kWh、350kWh。400kWh暂时没有普及；底部换电的电池电量主要为171kWh，513kWh的重卡要安装3块电池。目前200kWh还没有普及。换电站和换电重卡是一个捆绑体，型号切换非常复杂。以后背换电为例：282kWh的换电重卡在2023年投入使用，只使用了3年多，如同鸡肋，从282kWh切换到400kWh，则需要对电控系统进行全部更换，显然是得不偿失。350kWh的换电重卡是行业主流，才使用2年左右，不适合进行电量升级。如果以350kWh定为换电站的标准，其续航里程仅为200公里，只适合资源类运输，无法满足未来快递快运、散杂运输等使用场景的需求。换电站的电池电量升级是行业发展的必然趋势，但是根据商车邦调研发现，大部分换电站都没有升级空间。

　　以成都—上海的2000公里运输线kWh底部换电，换电站可以兼顾多个品牌。按照6轴49吨、行驶速度89km/h、每公里电耗1.2kWh计算，SOC100%—20%可行驶400公里。按照350公里的间距，在沪蓉高速出入口附近建设14座200kWh的底部换电站，即可满足每天双向560辆换电重卡的需求。按照平均电价1元/kWh，某些高速公路对电动重卡收费8折优惠计算，其运营成本为3.2元/公里。相比之下，燃油重卡为4.9元/公里、燃气重卡为4.1元/公里。按照年行驶20万公里计算，换电重卡分别可节约34、18万元，一年半即可赚回电车与油车、燃气车的差价。后续3年使用时间可为客户赚取丰厚的利润。返回搜狐，查看更多